广澳高速南沙至珠海段改扩建工程

粤港澳大湾区首条“六改十”高速公路，起自广州南沙坦尾枢纽，止于珠海翠亨新区，全长约50.4公里（中山段约41.09公里），总投资超200亿元。广州至中山城区段：双向六车道扩建为双向十车道，设计时速120km/h；中山城区至珠海段：双向四车道扩建为双向八车道，设计时速100km/h。2027年全线建成通车，建成后将提升珠江西岸通行能力40%以上，强化广中珠“1小时通勤圈”。

岐江新城南互通立交，上下匝道、桥墩、收费站顶棚及部分高架已建成，烟筒山隧道主体完工；收费站设备安装中，钻地机正在进行地下管线作业。世纪大道与隧道、高架的接驳施工，预计2026年完成。缓解中开高速火炬西枢纽交通压力，衔接广珠城际中山站，未来可快速接驳中开高速（深圳方向）。海隆大桥关键节点，2025年7月完成四个主墩承台浇筑，采用国内首创的“装配式双壁钢围堰”技术，攻克深水区施工难题。小榄水道斜拉桥：主塔承台进入塔柱施工阶段，预计2026年完成主塔封顶。中山城区至珠海段，已于2025年3月完成“四扩八”改造并通车，实现双向八车道通行。广州至中山城区段，正在推进路基拓宽、桥梁改扩建，重点节点如横沥大桥主桥桩基已开钻，计划2026年完成主体结构。

中山服务区：西区服务区主体结构完工，东区服务区计划2025年完成主体施工，2026年扩容后投用。中山段用地征收与补偿有序推进，涉及民众、港口等镇街，为施工提供保障。针对小榄水道斜拉桥深水区埋置式承台，研发“装配式双壁钢围堰”技术，解决传统焊接风险及航道限高问题。大体积混凝土温控：采用智能温控系统，严控承台内外温差，避免裂缝产生。改扩建后，中山境内车道容量提升，可分流广澳高速现有车流（日均超20万车次），缓解拥堵。串联广州南沙自贸区、中山火炬高新区、珠海横琴新区，促进珠江口西岸产业协同。

当前工程重点集中在岐江新城南互通立交收尾、海隆大桥主塔施工及广州段路基拓宽，预计2026年进入全面冲刺阶段。